Eisenbahn auf Fehmarn - Bw Heiligenhafen (heilighf.htm)

Eröffnung:	17.01.1898 KOE, seit 01.08.1941 RBD Schwerin (MA Lübeck), seit 06.1945 RBD Hamburg (MA Lübeck)
Schließung:	01.05.1963
Ausstattung:	14,2 m -Scheibe (andere Quelle: 12 m), 2-ständiger Rechteck- und 4-ständiger Ringlokschuppen
Sonstiges:	1 Klima-Schneepflug, 1 Gerätewagen (nach Bw-Auflösung nach Lübeck)
Außenstellen:	Großenbrode Kai (auch Bww), Burg (Fehmarn)
Zeitpunkt:	01.08.1941, 31.12.1946, 31.12.1949, 01.07.1950, 08.12.1952, 12.01.1955, 29.09.1957, 31.12.1958, 27.05.1959, 04.10.1959, 27.05.1962, 01.01.1963
Baureihen:	BR 56.2, BR 64, BR 74.4, BR 75.1, BR 75.6, BR 86, BR 89.70, BR 89.78, BR 91.3, BR 91.19, BR 92.4, BR 93.0, V 20, V 36, Köf II, VT 95, VB 142, EBA 177
KOE:	1", 2", 3", 6", 12 (DR 75.1), 4, 7, 8, 9 (DR 89.70), 5" (DR 89.78), 10, 11 (DR 92.4), AEG Triebwagen

BR 56.2 (pr G 7.3)

Diese Baureihe war eigentlich in Lübeck beheimatet. Nachweislich war zumindest eine Lok leihweise auch in Heiligenhafen eingesetzt.

Nummer	von	nach	Bemerkungen
56 634	01.1946 Lübeck	02.1946 Lübeck	Leihlok

BR 64

Diese Baureihe löste die badischen VI b (DR 75) ab.

Nummer	von	nach	Bemerkungen
64 001	09./10.1943 Schwerin	02.1948 Lübeck	31.12.1946 v
64 004	09./10.1943 Schwerin	02.1948 Lübeck	31.12.1946 v
64 005	09./10.1943 Schwerin
64 006	09.1943 Schwerin		31.12.1946 v
64 029		Krefeld	31.12.1946 v, z?
64 049			31.12.1946, 1949 v
64 053		02.1948 Lübeck	31.12.1946 v
64 269			31.12.1946 v
64 400	08.1943 Schwerin	09.1943 Schwerin	Tausch mit 64 006
64 410			29.09.1957 v
64 446			31.12.1946 v

BR 74.4 (pr T 12)
Diese Baureihe war nur leihweise im Bw.

Nummer	von	nach	Bemerkungen
74 803	20.05.1948 Rendsburg	03.06.1948 Rendsburg	Leihlok

BR 75.1 (bad VI b, KOE)
Diese Baureihe wurde 1943 von der Baureihe 64 abgelöst.

Nummer	von	nach	Bemerkungen
75 109 KOE 1"			von DR, 01.08.1941 v
75 112 KOE 2"			von DR, 01.08.1941 v
75 212 KOE 6"			von DR, 01.08.1941 v
75 227 KOE 3"			von DR, 01.08.1941 v
75 247 KOE 12			von DR, 01.08.1941 v

BR 75.6

Nummer	von	nach	Bemerkungen
75 634	02.1942	05.1942	bis 01.01.1941 ELE Lok 14, TWE, FVE, VVM Lokschuppen Aumühle

BR 86

Diese Baureihe ersetzte die 93.0. Diese Loks wurden üblicherweise nicht auf die Insel trajektiert. Es gibt aber einen Fotobeleg über einen Einsatz im Februar 1953 mit dem Klima-Schneepflug auf Fehmarn. 86 518, 519, 764 und 766 waren die letzten Heiligenhafener Dampfloks.

Nummer	von	nach	Bemerkungen
86 074	1945	10.08.1945	Ü, Sch
86 276	11.1944 Güstrow	07.01.1947	Ü, Sch, 31.12.1946 v
86 277	01.10.1945 Güstrow	22.05.1946	GeraNova: ab 11.1944
86 518	16.10.1956	01.05.1959 Neumünster	andere Quelle: 31.12.1949 v, 02.05.1959 nach Neumünster
86 519	(05.1953)?	01.05.1959 Neumünster	andere Quellen: 01.07.1950 v?, 02.05.1959 nach Neumünster
86 704	03.01.1949 14.08.1951	29.07.1950 21.10.1951
86 705	25.06.1948	03.05.1950
86 706			31.12.1949, 01.07.1950 v
86 764	(09.1953)	02.05.1959 Neumünster	31.12.1949, 01.07.1950, 29.09.1957 v?, 10.1955 Abgabe (widersprüchlich)
86 766	04.06.1948 27.11.1952 01.10.1953	12.06.1952 19.02.1953 24.03.1959	andere Quelle: 02.05.1959 nach Neumünster

BR 89.70 (pr T 3, KOE) BR 89

Ehemalige KOE-Loks verschwanden bis 1944/45.

Nummer	von	nach	Bemerkungen
89 7486	Itzehoe	15.09.1951 Kiel	Während der Bauarbeiten für Fährbahnhof Großenbrode Kai
89 7556 KOE 4			pr T 3, von DR, 01.08.1941 v
89 7557 KOE 7		1941 Privatbahn	pr T 3 (Hagans 665/Bj 1911), von DR, 01.08.1941 v
89 7558 KOE 8			von DR, 01.08.1941 v
89 7559 KOE 9		1944 Kriegsmarine	pr T 3 (1864/6165 Altona, Hanomag 3565/Bj 1901), von DR, 01.08.1941 v, 1944 Leihlok Kriegsmarine Wilhelmshaven
89 7376			1950 v

BR 89.78 (pr T 7, KOE)
Die ehemalige KOE-Lok verschwand bis 1944/45.

Nummer	von	nach	Bemerkungen
89 7869 KOE 5"			pr T 7, ex Bremer Hafenbahn, 01.08.1941 v

BR 91.3 (pr T 9.3)
Diese Baureihe ersetzt bis 1950 die letzten im Westen verbliebenen mecklenburgischen T 4. Sie versieht Rangierdienste, bespannt aber auch Personenzüge nach Orth.

Nummer	von	nach	Bemerkungen
91 342	15.09.1947 Neumünster		1902 Hohenzollern 1513, 7307 Saarbrücken/Trier, erste T 9.3 im Bw, 31.12.1949 Bw Heide v, a<1953?
91 344			1902 Hohenzollern 1515, 7309 Saarbrücken/Trier, 15.02.1933 Kiel v, Ende 1944 HH-Berlinertor v, 31.12.1949, 01.07.1950 v, a<1953?
91 1026			1908 Hohenzollern 2384, 7286 Altona, 15.02.1933, Ende 1944 Neumünster v, 31.12.1949, 01.07.1950 v, 08.12.1952 v als einzige Lok im Bw, a<1953?
91 1027		22.03.1955 HH-Rothenburgsort	1908 Hohenzollern 2385, 7287 Altona, Ende 1944 Neumünster v, 12.01.1955 v z?, a<1956?
91 1100	Lübeck	Lübeck	1908 O&K 2551, 7279 Altona, 15.02.1933 bis 10.1940 Kiel v, 07.1938 bis 11.1938 leihweise von Kiel v, 12.1940 Heide v, 21.08.1942 Fekdo 3, Ende 1944 Flensburg v, 09.1949 Lübeck v, 31.12.1949, 06.1950, 01.07.1950 v, 04.1951 Lübeck v, a<1953?
91 1346	Lübeck	Lübeck	1910 Hohenzollern 2557, 7361 Elberfeld, Ende 1936 Ohlings v, 07.04.1937 Vorhalle v, 30.04.1940 an RBD Hamburg, 03.03.1942 HH-Berlinertor an RVD Riga, Ende 1944 Buchholz v, 09.1949 Lübeck, 31.12.1949 v, 04.1951 Lübeck, a<1953?
91 1401			1910 Hagans 632, 7322 Altona, 15.02.1933 Altona v, Ende 1944 HH-Berlinertor v, 31.12.1949, 01.07.1950 v, 15.01.1957 von BD Hamburg nach Deutzerfeld, 01.08.1957 Deutzerfeld v, a<1958?
91 1404		? Lübeck 27.10.1956 HH-Rothenburgsort	1910 Hagans 637, 7327 Altona, 15.02.1933 Itzehoe v, Ende 1944, 31.12.1949 Kiel v, 01.07.1950 v, 01.10.1953 Lübeck v, letzte 91 im Bw Heiligenhafen, 12.1956 HH-Rothenburgsort v, 15.01.1957 an BD Köln, Deutzerfeld 17.12.1959 z, 30.09.1960 a
91 1505			1905 Henschel 10487, 7299 Posen/Osten, 28.12.1946 Holzwickede abg., 18.01.1950 an ED Hamburg, 01.07.1950 v, 01.10.1953 Bw Lübeck v, 12.1956 Husum v, 31.10.1958 z HH-Rothenburgsort, 26.01.1959 a, Falsche Loknummer 91 1405 in MIBA 4/96
91 1783		? Lübeck 19.08.1954 HH-Rothenburgsort	1913 O&K 5907, 7344 Altona, 15.02.1933 Altona v, Ende 1944 Husum v, 31.12.1949 Lüneburg v, 01.10.1953 HH-Rothenburgsort v, a<1956?

BR 91.19 (meckl T 4)
Diese Baureihe wird bis 1950 durch die Baureihe T 9.3 ersetzt. Damit verschwinden die letzten im Westen verbliebenen mecklenburgischen T 4.

Nummer	von	nach	Bemerkungen
91 1917	05./06.1944	10./12.1949 a	von Neubrandenburg bzw. Güstrow, 31.12.1946 v, nach 1949 Werklok Raw Glückstadt
91 1920	05./06.1944	10./12.1949 a	von Neubrandenburg bzw. Güstrow, 31.12.1946 v, nach 1949 Werklok Raw Glückstadt
91 1944	05./06.1944	17.03.1950 a	von Neubrandenburg bzw. Güstrow, 31.12.1946, 31.12.1949 v, letzte meck T 4 im Westen, nach 1950 Werklok Aw HH-Harburg
91 1949	22.12.1944 Waren	10./12.1949 a	31.12.1946, 31.12.1949 v, nach 1949 Werklok Raw Glückstadt

BR 92.4 (pr T 13.1, KOE)

Nummer	von	nach	Bemerkungen
92 441 KOE 10		1945 DR (Ost)	Bj 1927, von DR, 01.08.1941 v, 19.01.1966 a
92 442 KOE 11		vor 1949 Lüneburg	AEG 4230/Bj 1929, von DR, 01.08.1941, 31.12.1946 v, 194x letzte vorhandene Maschine der ex KOE, 23.05.1949 an Hohenzollerische Landesbahn (Lok 16), seit 1971 Museumslok

BR 93.0 (pr T 14)
Die ersten T 14 wurden durch die Baureihe 86 ersetzt. Später wurden 93.0 noch kurz in der Heiligenhafener Bw-Außenstelle Großenbrode Kai eingesetzt.

Nummer	von	nach	Bemerkungen
93 269	11.1947		bis 08.1948
93 290	18.12.1946 02.1953 Lübeck	09.1953 Lübeck	31.12.1946 v, erste T 14 in Heiligenhafen, 1953 Ast Großenbrode Kai
93 342	12.1947		bis 08.1948
93 363	02.1953 Lübeck	09.1953 Lübeck	Ast Großenbrode Kai

V 20

Nummer	von	nach	Bemerkungen
V 20 005	29.05.1960 Lübeck 16.09.1961 HH-Harburg	21.06.1961 HH-Harburg 26.07.1963 HH-Harburg	GeraNova: 27.05.1959 v
V 20 030			29.09.1957 v
V 20 034	07.10.1950 Kiel 22.11.1960 Husum	31.03.1951 Lübeck 19.07.1963 HH-Harburg	GeraNova: 27.05.1959 v
V 20 035	21.10.1959 HH-Harburg	31.10.1959 AW HH-Harburg	VBV Braunschweig v
V 20 039	22.07.1950 AW Opladen	28.09.1963 HH-Harburg	Andere Quelle: ab 22.09.1950, Erste ex Wehrmacht-Lok im Bw, Museum Schönberg v

V 36

Die V 36 blieb bis zur Auflösung des Bw im Bestand. Hier setzte man erstmals probeweise auch hochliegende Führerkanzeln ein. Durch den zusätzlichen Einbau der Sifa war auch ein Einmannbetrieb möglich. Die Loks halfen auch beim Bau der Vogelfluglinie in Puttgarden und übernahmen dort zunächst den Rangierdienst, wie zuvor in der Heiligenhafener Bw-Außenstelle Großenbrode Kai. V 36 213 war Anfang Oktober 1963 die letzte in Heiligenhafen beheimatete Lok.

Nummer	von	nach	Bemerkungen
V 36 001			01.1951 v, 03.52 im EAW Opladen, später als V 36 239
V 36 150	04.04.1950 HH-Harburg	11.07.1950 Mannheim Rbf
V 36 202	15.08.1960 Flensburg	14.02.1962 Puttgarden	GeraNova: 27.05.1959 v, laut LÖTT erst 16.03.1962 nach Puttgarden
V 36 212	30.01.1951 HH-Harburg 05.07.1955 Lübeck	16.02.1953 Lübeck 08.08.1956 HH-Harburg
V 36 213	28.10.1951 ?	01.10.1963 HH-Harburg	Schwartzkopff 12051 Bj. 1943, Andere Quelle: bis 02.10.1963 als letzte Lok im Bw Heiligenhafen, 1979 VGH V 36 007, 1986 abg., 1988 (1992?) DGEG Bochum-Dahlhausen
V 36 214	18.05.1952 Lübeck 22.01.1954 Lübeck	06.12.1953 Lübeck 20.05.1963 Puttgarden	laut LÖTT erst 28.06.1963 nach Puttgarden
V 36 219	26.11.1950 HH-Harburg	03.04.1963 Puttgarden	laut LÖTT erst 15.05.1963 nach Puttgarden
V 36 221	12.06.1952 Lübeck 27.05.1955 Lübeck	05.04.1954 Lübeck 28.09.1963 HH-Harburg
V 36 222			Deutz 39628, Bj. 1943, 01.01.1963 v, 1976 VGH V 36 004, 1983 (1991?) abg.
V 36 223	04.04.1950 HH-Harburg	02.07.1953 Husum
V 36 236	05.06.1952 Lübeck 08.07.1957 Lübeck	24.10.1953 Lübeck 28.02.1963 Puttgarden	laut LÖTT erst 26.03.1963 nach Puttgarden

Köf II Köf II

Nummer	von	nach	Bemerkungen
Köf 4322			29.09.1957 v
Köf 5221			29.09.1957 v
Köf 6034		20.03.1959 Itzehoe	Letzte Kleinlok im Bw

VT 95
Diese Triebwagen konnten wegen ihrer geringen Länge (wie bereits zuvor die AEG-Triebwagen) von den kurzen Fährschiffen trajektiert werden, so daß ein durchgehender Verkehr zwischen Heiligenhafen und Orth möglich war. Nach der Umbeheimatung der Vorserien-Fahrzeuge übernahmen VT 95 aus Lübeck diese Aufgabe. Auch Lübecker VT 98 kamen nach Heiligenhafen.

Nummer	von	nach	Bemerkungen
VT 95 908	21.07.1950 fabrikneu	05.1954 Husum	Vorserie
VT 95 909	07.08.1950 fabrikneu	05.1954 Husum	Vorserie
VT 95 910	03.12.1950 fabrikneu	01.02.1951 Kempten	Vorserie

VB 142

Nummer	von	nach	Bemerkungen
VB 142 xxx			Vorserie, 1950 v

EBA 177
Diese ehemaligen Beiwagen des sog. Wittfeld-Akkumulator-Triebwagen ETA 177 liefen als normale Personenwagen (Ci-33) und waren wohl rot lackiert.

Nummer	von	nach	Bemerkungen
EBA 177 007			ex VB 140 096, Bj 1933 (O&K), U 06.1950, 04.10.1959 v, Uz 03.1960 in 85 794 Hmb
EBA 177 021			ex VB 140 148, Bj 1934 (VWW), U 12.1950, 04.10.1959 v, Uz 03.1960 in 85 793 Hmb
EBA 177 041			ex 98 131, Bj 1934 (MAN), U 03.1950, 04.10.1959 v, Uz 03.1960 in 85792 Hmb

AEG-Triebwagen (KOE)
Diese Triebwagen wurden im Volksmund liebevoll "Therese" genannt. Sie fuhren mit Beiwagen oder mit angehängtem Güterwagen. Im Krieg verliert sich ihre Spur, und die Triebwagen tauchen später fern der Heimat wieder auf.

Nummer	von	nach	Bemerkungen
?	1934		Bj 1925, 1945 als EB 184 51 Meckenbeuren - Tettnang (Bw Friedrichshafen, Triebwagenbahnhof Tettnang)
?	1939	1948 Birkenfelder Eisenbahn	Bj 1925

Abkürzungen:	a = ausgemustert, AW = Ausbesserungswerk, Bj = Baujahr, Bw = Bahnbetriebswerk, Bww = Bahnbetriebswagenwerk, ELE = Eutin Lübecker Eisenbahn, FVE = Farge Vegesacker Eisenbahn, KOE = Kreis Oldenburger Eisenbahn, MA = Maschinenamt, RAW = Reichsbahnausbesserungswerk, RBD = Reichsbahndirektion, TWE = Teuteburger Wald Eisenbahn, U = Umbau, Uz = Umzeichnung, VVM = , v = vorhanden, z = von Ausbesserung zurückgestellt

Quellen:	EM 7/96, GeraNova-Sammelwerk, HERB, KNIP97, LÖTT, MIBA 4/96, MOLL84

e-kontakt[at]kuestenbahn[dot]de, Stand 01.12.1999